SUBARU IMPREZZA WRX （GC8）
（インプレッサとの出会い）
以前友人が某スバルディ−ラ-に勤めていて、インプレッサＳＴｉｖｅｒ2に乗っていました。
そのインプレッサの音（ボクサ−サウンド）を聞き、運命の出会い？をしてしまい初期型のレガシ−を中古で買ってしまいました。
もちろん、そのレガシ−もいじくっていましたが（笑）やはり、インプレッサが欲しくなってしまい現在のインプレッサを買ってしまいました。
自分が車を買う際に、ジンクス的なものがあるそうです。よくその友人に「おまえが車を買うときにはいいのがあるよな！ついてるよ」
などと言われます。そう思うと、以前のレガシ−を買う際もＨ2年式の車なのに以前のオ−ナ−があまり乗っていなかったので、
買った時には2万キロしか走っていませんでしたし、現在のインプレッサも購入時には1万2千キロしか走っていない綺麗な状態でした。
どうもスバルの車とは相性がいいそうです（笑）。
エンジン系
| エンジン本体 | どノ−マル |
| プラグコ−ド | スプリットファイヤ−（フリ−マ−ケットにてゲット） |
| プラグ | HKSイリジウム8番（ちょっとカブり気味です） |
| 見た目勝負その1！！ | ゼロスポ−ツ製ク−ルラジエタ− |
| 見た目勝負その2！！ | シムス製ラジエタ−キャップ |
基本的にエンジンはいたってノ−マルです。つ〜か純正の状態でかなり速いからね（笑）。
消耗品系なんかをちょこちょこいじくっております。
プラグコ−ド＆プラグを純正から交換したときにはちょこっと体感があったけど。。。慣れって怖いっすね（爆）。
給排気系
| エアク−ナ | アペックス純正形状タイプ |
| マフラ−（その1） | ＨＫＳハイパ−マフラ−←ＳＯＬＤ ＯＵＴ！！ |
| マフラ−（その2） | プレストＷＲサイレンサ−＆純正センタ−パイプ←只今レンタル中！！（笑） |
マフラ−（その3） |
フジツボレガリスＲ（借り物） |
| エキマニ | ＢＡＫＵ製スペシャルエキマニホ−ルド |
以前レガシ−に装着していたのは純正形状タイプのスポ−ツマフラ−だったので、
斜め出しが欲しかったのです。見た目はかっこイイのですがサイレンサ−なしだと五月蝿いのなんの（汗）。。
このハイパ−マフラ−の前にアペックスのN1マフラ−を着けていました。見た目は変わらないのですが、
全然音やフィ−リングが違います。マフラ−って奥が深いっすね。
ネットのフリ−マ−ケット掲示板にてプレストのＷＲサイレンサ−を購入しました。以前から低速のヌケが気になっていたので
純正形状に替えてみました。音はハイパ−より爆音です（笑）。3000回転まではバリバリと音が割れていてＶＩＰ車みたいですが（爆）、
高回転ではＷＲＣ仕様のインプレッサみたいな乾いた音です。レスポンスもなかなかイイッス♪
え〜、また懲りずにマフラ−を替えてみました（笑）。
神奈川組の、みのpinさんからの借り物です。以前から静かなマフラ−も使ってみたかった
ので借りてみました。ＷＲサイレンサ−からこのレガＲに変えたせいか、かなり静かであります。
今まで爆音マフラ−しか使ったことのない4036の第一印象は
「あれ？猿人掛かってるの？（汗）。。」
でした（笑）。でもさすが藤壺のベストセラ−といえるマフラ−ですね。
レスポンス、高回転の伸び共に文句ない出来だと思います。
しいといえば、静かすぎるかな？（謎）。
このインプレッサを買った当初はボクサ−サウンドがたまらなく好きでしたが、長年付き合ってくるとそれなりに不満が出てきます。
斜め出しマフラ−を入れているので、低速トルクが弱く信号で原付に負けてしまうことや（笑）、ボクサ−サウンドが車内にこもるetc。。。
そんなとき、ネットで知り合ったなおきさんに「麦マニはいいよ〜♪」と勧められ、大蔵省（謎）にも許可をもらい、
念願の麦マニ購入にこぎつけました。インプレッサ特有のドッカンタ−ボはなくなってしまいましたが、
低速〜中速、中速〜高速とどれをとっても文句のない加速感、やっぱり一番気にいっているのは麦マニ特有の音かな？（笑）
足回り系
| ショック | ビルシュタイン倒立式純正形状（通称黄色足） |
| バネ | アイバッハプロサスキット（約3cm〜4cmダウン） |
| ホイ−ル | ＳＴｉｖｅｒ2用ゴ−ルドホイ−ル |
| タイヤ | DUNLOP FM901（205/50/16） |
足回りは以前乗っていたレガシ-に入れていたビルシュタインをそのまま乗せ変えました。
足回りを購入する際に車高調にしようか？どうしようか悩みました。しかし条件として「おうち車なので乗り心地が良いこと」、
「長年使いたいのでOH、仕様変更が可能であること」、などを考慮した結果通販でビルシュタインを買いました。
STiのオプションパ−ツでもあったのですが、あえて社外品で買いました（笑）。
しなやかに曲がってくれて、乗り心地が良いのがお気に入りです。
ブレ−キ系・補強系・その他
| ちょこっと補強 | ＦＥＴ製ストラットタワ−バ−（フロント） |
| ブレ−キパッド（フロント） | ＳＥＩ製スポ−ツパッド（アスベスト） |
| ブレ−キパッド（リア） | エンドレスジ−ル（メタル） |
| ブレ−キロ−タ− | エンドレスジ−ル スリックロ−タ− |
最近友人からブレ−キパッドとロ−タ−を譲ってもらいました。
パッドはリアがメタルパッド、フロントがアスベスなのですが、これがまた事務課で大活躍！！
ロ−タ−を前後ともスリックにした為、ブレ−キが効きまくりです（￣∇￣）Ｖ
インテリア・エクステリア
| ステアリング | 正体不明33φ（おそらく古いＭＯＭＯステ） |
| シフトノブ | もらいものカ−ボン調（ＷＲＣ風） |
| シ−ト | レカロタイプフルバケットシ−ト |
| シ−トベルト | サベルト4点式 |
| おまけ | 秘技！リアスポレス！（笑） |
うちのリンク先にもあります「青春指南役さんのＨＰ」のフリ−マ−ケットにて譲っていただきました。
やっぱりフルバケットを入れるとカッコイイっすね（￣∇￣）ｄ
乗り降りの際に擦れてしまうという街の噂を聞き、うちのリンク先にもあります「ＴＯＭＯの部屋」のＴＯＭＯさんが
やっているのを真似してみました。かなかな我ながらに良い出来であります。和柄最高！（爆死）。
やはり純正と違い腰のホ−ルド感がバツグンです。フルバケって意外と乗り心地良いんですね？
ちょっと遊び心でリアスポを外してみました（笑）。あまりインプレッサぽく見えません。
リアスポを外すと大きな穴が開いてしまうので
ビニ−ルテ−プにて塞ぎました。テ−プはもちろんマック柄（笑）。
ご主人の食いしん坊っぷりが伺えます（笑）。
このインプレッサに使用しているパ−ツはフリ−マ−ケット、友人に譲ってもらったもの、
友人に紹介してもらったものをＤＩＹにて装着しています。